Atolou? Agora a corrente puxa de verdade.
Corrigi o freio que segurava o veículo rebocado e parei a roda de abrir uma cratera em um segundo. O resgate ficou menos truque e mais trabalho.
Tinha um erro besta segurando o veículo sem motorista: a corrente esticava, mas o freio automático continuava puxando para o outro lado. Corrigi isso.
Também reduzi a escavação exagerada. Antes, bastava patinar um instante para abrir uma cratera. Agora o sulco cresce aos poucos e perde força perto do limite do terreno.
O painel mostra câmbio em H, tração, bloqueio e patinagem. Não é enfeite: é o que ajuda a entender por que o veículo saiu ou por que ficou enterrado.
Ainda estou acertando contato dos pneus, lama e desempenho. Não vou chamar de pronto enquanto não estiver bom na mão.